יום ראשון, 30 בדצמבר 2012

ספינת המפרשים אזמרלדה




אזמרלדה היא ספינת המפרשים הגדולה ביותר בעולם כיום.
צבע הגוף והמפרשים שלה הוא לבן ותרניה הם צהובים.
היא שייכת לצי של צ'ילה, ומקיפה את כל העולם.
ממשיכה בכך מסורת שנמשכת כבר יותר ממאה שנים. 
מאז בנייתה בשנת 1947 היא ערכה כשישים הקפות עם קדטים.
הספינה הגיעה לנמל חיפה שלוש פעמים בעשורים האחרונים.
בכל ביקור בנמל מאפשרים לאנשים לעלות על הסיפון.
הסיור הוא חוויה של דקות אחדות, ומגיע אליו קהל עצום. 
לביקור האחרון בחיפה בסוכות 2012 הגיעו עשרות אלפי אנשים.
היה תור המתנה של שעות אחדות למבקרים.
כל גשר הכניסה לנמל עד דרך העצמאות היה מלא אדם.
השיר נכתב על החוויה של החלומות בתורים הארוכים.

ספינת המפרשים אזמרלדה
היא תיבת נוח וגם היונה
עשויה מדימיון וחסרת רצון
מקיפה את העולם בלי הפסקה

כפותה בחבלים אל הנמל
מפרשיה ענקיים כמו חלום
נשמתי את ריחה עד הלום
וירדתי אליה בצימאון

עם עלי זית על סיפונה
אולי אני אמצא עליה
בריח הים וצריחות השחפים 
פעמון מהדהד בעיר רפאים

היא מתקיימת בלי עזרה
הלומים מתמסרים אליה
היא לוחשת זה לא סופך
בוא עימי לעוד הפלגה

אנשים עולים לרגל
לחלום בלי הפסקה
וגם אני הצטרפתי
ממתין לשעתי אצלה

התור היה עצום
התור התקדם לאט
אנשים המתינו בלאט
מתקיימים ממה שניקלט

מי שחזרו מהספינה
סיפרו שהיא לא שווה
יש בלגן והולכים מכות
בביקור שנמשך עשר דקות

קשה לקרוא בהם תווי פנים
מה מסתתר מאחורי המילים
התור האמיתי הוא בנשמה
והם מדברים לאחר הגשמה

נזכרתי בספינות אבודות
מפליגות כרוחות רפאים
אך בחוף מחכים להן
כמו למאורות עליונים

מאבטחים בבגדים שחורים
ממששים מולי את הנכנסים
עוד עשר דקות אני בפנים
חוצה את שער הרחמים

בכניסה לרציף אין מי ורדים
כל האנשים עצבנים
מזיעים וצועקים ודוחפים
דחוקים בחבית סרדינים

ברגע שנקודת המבט השתנתה
והספינה הפכה מוחשית וגדולה
בשליחות רשמית ולא מבטיחה
חלק נשברו וחזרו הביתה

על רקע סבך תרנים וחבלים
מבינים שמתקרב יום הדין
האוניה אותנו כלוויתן תבלע
ותעכל ותפלוט עד שתשבע

עזי הפנים הרבים נדחפים 
אל ההבטחה הסמויה שבפנים
אני לבדי וקרביי מתהפכים
משתלב כאחד הניצבים

לאחר שעה ומחצה
נותרו שני שלבי המתנה
בינתיים התחיל היורה
וירד גשם ראשון השנה

האוניה איבדה מתוקפה
הטיפות המסו את הדרה 
אך תעודת הזהות לבדיקה
מעולם לא היתה כה חשובה

לא מעכלת את גודל המאורע
היא תתנוסס על התורן למעלה
כמו פתק זכות או תעודת הוקרה
עם המוני פתקאות כמותה 

מקרוב ובמרחק נגיעה 
הכל נראה כמו תסבוכת גדולה
אנשים וחבלים בחבילה
עם התרנים וסירות ההצלה

בישורת לפני כבש העליה
מסתכלים אם יש עכברים בורחים
ואולי הספינה מיד תטבע
כי בטח אין בה גבינה

מה אפשר לעשות בתוך מכונה
אולי העינוי יהפוך להנאה
עוד מעט ועולים למעלה
להיות רב חובל לדקה

הסיור הוא על הסיפון
אפשר להישאר כמה שרוצים
אבל אין בו דברים מיוחדים
ואחרי דקות אחדות מתקפלים

מצלמים סביב בלי הרף
מנסים לעכל את גודל החוויה
אבל מה אפשר להגיד
על משהו בגדר אשליה

שיכחה צבורת אנרגיה
לפותה בין ברגי האוניה
כמו בהקפות שמחת תורה
אין לה רגע של מנוחה

הספינה היא אם כל השאלות
הים הוא הוא אבי כל התשובות
ובין הסיפון לגלים 
מפרידה שפה חדשה

ממנה חלומות עשויים
היא שמחת העניים 
היא יום הכיפורים
דרכה מבקשים מאלוהים

לא מצאתי את השפה
שממזגת בין הים לספינה
לא היתה זאת השעה
לחבר בין תיקון לחמלה

אחר אנחת הקלה
כמו בסיום בחינה קשה
שבתי אל פני האדמה
כאילו מאומה לא קרה

הספינה באופק תגווע
וביני לבינה תהום רבה
כי כנפי מלאכי הלבנה
אינם פרושים לאור החמה

בבית אכלתי סחלב חם
נרדמתי לצלילי רדיו ישן
חלמתי על מקומות נפלאים
שחלקם גם לי מתאימים

הלכתי בטיילת לאורך חוף הים
מתבונן בשמש השוקעת
ובגלים המתנפצים אל החוף
וניסיתי להבין את כל המיקסם

השמש היא אימנו הברוכה
מחייכת אלינו חביבה
מי שמבין את סודה
יודע שהיא צוחקת בעוצמה

גלי הים מתחלקים לסוגים שונים
מגדולים ורחוקים אל קטנים וקרובים
הגדולים והקודרים הם ההורים
הקרובים והעליזים הם בנים ונכדים

הגלים הקטנים מתנפצים במשובה
על החול הלח כמו אל לחי חלקה
בתזזיתם ובצבע קיצפם הלבן 
הם מזכירים את השמש בעצמה

יום שבת, 29 בדצמבר 2012

האם יש צורך בבתי קולנוע בימינו

למרות ששכונת הדר בחיפה עברה דעיכה נוראית לאחר שבתי הקולנוע שבה ננטשו בתחילת שנות ה-1980, הרי שמדובר בתהליך טבעי.

בתחילת שנות ה-1980 נכנס הוידיאו לכל בית בישראל, ואנשים התחילו לצפות בסרטים חדשים דרך קלטות.
יחד עם הוידיאו נכנסה הטלוויזיה הצבעונית לבתים.
בתחילת שנות ה-1990 חדרו ערוצי הטלוויזיה בכבלים או בצלחת לווין לכל בית.
בסוף שנות ה-1990 היה זה האינטרנט שהפך בהדרגה למוקד המדיה הביתית.
בשנות ה-2000 הפכו מסכי הענק הגדולים והשטוחים את חווית הצפיה בבית לטובה יותר מאשר בבתי הקולנוע.
כיום, בשנות ה-2010 אפשר לצפות בבית באמצעות האינטרנט בכל סרט חדש על מסך ענק תוך דקות מרגע הפצתו, יחד עם כל התוספות שבהם מעוניינים: להאיץ, להאט, להשלים, להרחיב, לחפש ולשמור, לשנות, להחליף חוויות, וכדומה.

זאת חלק מהמהפכה במדיה ושאליה יש להוסיף את הטאבלט והסמארטפון, הדיסק און קי והווייפיי ועוד, שכולם מיועדים למעשה במידה רבה לצפיה בסרטים וקליפים.
בנוסף, חלק נכבד כיום מהשהיה מול המסך הגדול מוקדש למשחקי מחשב שהם אמנם סימולטורים אך מספקים חווית קולנוע אינטראקטיבית מדהימה.
חלק אחר מהזמן מוקדש ליוטיוב ולסרטים האישיים המדהימים שבו.
העיסוק בגרפיקה ממוחשבת הוא כיום נחלת כל אחד, ולכולם יש תוכנות עיצוב גראפי ואדריכלי, אנימציה, עריכת וידיאו ותמונות וכדומה.

כמעט בכל חדר מגורים יש מרכז מדיה ביתי עם מסך ענק שאליו מחוברים האינטרנט, הכבלים, המחשב, קונסולת המשחקים והדיוידי.
בזמן שאיננו משתמשים במרכז המדיה מוקרנות על המסך תמונות מתחלפות שצילמנו במצלמה הדיגיטלית, או כל תצוגת רקע מרהיבה אחרת שבחרנו, בלווית מוזיקה ממערכת הרמקולים ההיקפית.
כל זאת בהשקעה כספית לא גדולה, במיומנות טכנית לא רבה, ובחלל לא גדול.
ילדים, נוער ומבוגרים משחקים ומתקשרים זה עם זה מול המסך, והם יכולים לעשות זאת באותו החדר או כשכל אחד בקצה אחר של העולם.

הסינמטק ופסטיבל הסרטים שסביבו הם כיום ארכאיים מסיבות אלה.

את בתי הקולנוע הנטושים בהדר יש להפוך לרבי קומות שמשלבים חניה, ספורט, מסחר, משרדים ומגורים.

יום חמישי, 27 בדצמבר 2012

נחל לוטם

נחל לוטם

מתחת לשדרות הנשיא נמצא גן האם. מתחת לגן האם נמצא גן החיות. מתחת לגן החיות נמצא נחל לוטם שמוליך אל הים, שנשקף בתמונה כמשולש הפוך תלוי בין שמיים וארץ. הטיול בואדי הוא טיול קסום ומושא לגעגועים שנמשכים זמן רב לאחר שעוזבים את המקום.

נחל לוטם הוא ציר ההליכה הקצר והטבעי ביותר ממרכז הכרמל לחוף הים.

אורך ערוץ נחל לוטם בקו אוירי הוא כ-3 קילומטרים. משך ההליכה בשביל בתחתית האפיק להולך מנוסה הוא כשעה ומחצה. משך ההליכה למי שאינו מנוסה יכול להיות כחצי יום. המורד התלול יוצר מעבר חד מאזור בנוי לחיק הטבע המיוער, שאין בו נפש חיה והוא מלא במכשולים. למרבה המזל יש קליטה טובה לסלולאריים לכל אורך המסלול.

נגישותו הרבה של הנחל לציבור הרחב, בזכות תחילתו במרכז הכרמל וסיומו בפארק הכט בחוף הים, עושה אותו ראוי לפיתוח אינטנסיבי בשלבים זהירים.


כיום מוזנח הואדי ומסוכן לטייל בו. זאת למרות שהוא מוגדר כ'ריאה ירוקה' - שימוש קרקע המיועד לנופש בחיק הטבע.
פיתוח דרכים וגנים עשוי להפוך אותו לשכיית חמדה, ולא לעוד מקום שעוברים לידו מידי יום מבלי לשים לב לקסם שעשוי להסתתר בו.

מסלול ההליכה היחיד בנחל זה במתכונתו הנוכחית אינו נגיש אלא למיטיבי לכת מאד. הוא אינו מתאים לציבור הרחב ובוודאי שלא למשפחות. אין אפשרות לבצע בו חילוץ אלא במסוק בלבד לכל אורך מסלול ההליכה, כך שגם מי שנוקע רגל מסתכן בנפשו.


יש להתפלא על ההתעקשות של נציגי החברה להגנת הטבע ושוחרי טבע נוספים על שמירת תוואי השביל בתחתית הערוץ בצורתו הנוכחית, וזאת עוד תוך פירסומו בציבור הרחב כמסלול טיול.

מן הראוי להכריז על פיתוח שבילי הנחל להולכי רגל, על שמירתו מפני כוונות פיתוח של יזמי בניה, או לחילופין על סגירתו מחמת הסכנה, אך מתברר שהכוונה היא להנציח את ההזנחה וחוסר הניצול של המקום הנפלא.

מספר המטיילים שהולכים בו כיום הוא כנראה אחדים בלבד מידי יום. גם בין אלה יש רבים שניקלעים לדרך בלתי עבירה מבחינתם במהלך המסלול.


נגישותו הרבה של הנחל לציבור עושה אותו ראוי לפיתוח אינטנסיבי בשלבים זהירים. השביל, בקטעים בהם נישמר עדיין, מתאים כיום בקושי רב להליכה של מטייל בודד. אפשר להרחיב אותו, מבלי לפגום בטבע, להליכה בטוחה של משפחות מטיבות לכת.

מדובר בשביל שיורד ישירות משדרות הנשיא וגן האם, שהם מהמוקדים העירוניים הומי האדם ביותר, כך שכל מי שרוצה להתרחק מעט מהמולת העיר עלול להתפתות ולרדת בו, עד לנקודה שאין ממנה חזרה.

גן האם הוא מוקד פעילות מרכזי למשפחות רבות מאד עם ילדים קטנים. משפחות אלה עלולות להמשיך את פעילותן באורח טבעי בתחילתו המפותחת של שביל נחל לוטם שהיא בגן האם, וקיים חשש מתמיד שימשיכו לרדת בערוץ עד לנקודה שממנה יתקשו לחזור.

הפיכת השביל המשובש לציר טיול רחב וסולידי יותר תתרום רבות לשימורו ופיתוחו של הנחל. היא תאפשר פילוס והרחבת השביל, הקמת מדרגות טבעיות, הצבת קירות תמך, נטיעות וכדומה. אפשר לחדש גם זרימת מים באפיק היבש.

יש לעשות זאת באמצעות משאבים מתאימים, שאין אפשרות לשנע אותם אלא באמצעות כלי רכב כלשהו כמו טרקטורון צר, שינוע בשביל למטרה זאת בלבד.


נחל לוטם מתחלק לשלושה חלקים: עליון, אמצעי ותחתון, שנבדלים זה מזה בתנאי ההליכה:
החלק העליון הוא המפותח יותר. בתחילתו יש מספר ספסלי מנוחה ומדרגות. השביל הכבוש היטב מאפשר הליכה מהירה בין העצים והמטיילים מתנתקים בתוך דקות אחדות מהציביליזציה.
החלק האמצעי הוא מסולע וקשה מאד להליכה. קל מאד להיתקע, לאחר כמחצית השעה של הליכה, בקטע מסולע במיוחד בתוך ערוץ הנחל, שיש בו רצף בלתי פוסק של מיסלעות בלתי עבירות כמעט. מי שחוצה את המיסלעות הראשונות אינו יודע כי מצפים לו עוד מכשולים רבים כאלה. החלק האמצעי מתאפיין בנוסף בהליכה אקרובטית לאורך שולי הערוץ המפותלים על גבי שביל צר ומפותל מאד כבוש באדמה, שעובר מגדה לגדה ושנקטע פעמים רבות מחמת הסחף הרב.
החלק התחתון הוא מישורי יותר ואליו התנקזה כל האדמה שנסחפה. הוא מגיע לשכונת מגורים שמפרידה בינו לבין חוף הים. בקטע זה קשה יותר למצוא את המסלול בגלל רוחבו של האפיק.

מי שמסיים את ההליכה באפיק הטבעי מגיע לגן ציבורי גדול ונאה בין בתי שכונת קרית שפרינצק.
גן זה והשכונה עד לחוף הים בנויים על שפך האפיק. לכן מומלץ מאד להמשיך בטיול עוד מאות מטרים אחדים ולחצות את השכונה עד לחוף הים. בדרך זאת אפשר לגלות את מלוא היופי והפוטנציאל התיירותי והספורטיבי של נחל לוטם.
חוצים את השכונה דרך רחבות מרוצפות בין בניני מגורים וגן ציבורי נוסף, עד שמגיעים למנהרה שמתחת לכביש החוף שמוליכה לפארק הכט. חוצים את הפארק ועוברים דרך מנהרה שניה מתחת למסילת הרכבת עד לחוף הים, שבו נבנתה לאחרונה טיילת הליכה רחבה שמושכת קהל רב. טיילת זאת צריכה לשמש קנה מידה לטיילת שתוקם בחלקו הגבוה של אפיק נחל לוטם, ותיצור את הרצף התיירותי בין מרכז הכרמל לחוף הכרמל יחד עם השביל הנוכחי בתחתית הערוץ.


לאור חשיבותם הרבה של ערוצי הכרמל בחיפה כחלק מהמירקם העירוני, מן הראוי גם להקים במקביל לשביל המטיילים הצר שתואר, גם טיילת הליכה סלולה ורחבה בחלקו הגבוה של אפיק נחל לוטם, שתצא מרחוב התישבי כהמשך וכפיתוח של נתיב צינור הביוב שנחפר ביד גסה מתחת לרחוב זה.

שביל הליכה סלול זה יאפשר הליכה נינוחה של כ-45 דקות ממרכז הכרמל לחוף הים. הוא עשוי להפוך לאטרקציה תיירותית וספורטיבית, בדומה לרחובות המדרגות בחיפה ולטיילות לאורך חוף הים.

אין לחשוש מהצפה של מטיילים בשבילים שיפותחו בנחל לוטם. כיום, גם ברחובות המדרגות שעוברים בשכונות הצפופות ביותר בחיפה מספר הצועדים הוא נמוך, ועומד על עשרות ומאות בודדים בלבד מידי יום.

במסלול ההליכה הפופולארי ביותר במורד הכרמל, מסטלה מאריס לבת גלים דרך מערת אליהו, אין בממוצע יותר ממאות אחדות של מטיילים בסופי שבוע.

נחל לוטם, בשל מסלול ההליכה הארוך והקשה יחסית והיעדר יעד סיום הומה אדם, לא ימשוך מספר רב של מטיילים גם אם יפותחו בו שני שבילי ההליכה.

אין לחשוש מהרס הטבע. מי שמשתמש ברחובות המדרגות, כדוגמת מדרגות אהבת ציון שמחברות בין רחוב רמב''ן לרחוב הפועל, רואה כי פיתוח השבילים הסלולים וגרמי המדרגות תורם לנוף הטבעי של הואדי ומדובר בשילוב מוצלח של אדם וטבע.

השבילים הסלולים שומרים על תוואי הוואדי למרות השטפונות, הם משמשים כטראסות שהאדמה והצמחיה מצטברים בצידן, והם מאפשרים ניקיון של הואדי על ידי עובדי העיריה.

ראוי להעיר כאן כי על אף שרחובות המדרגות בתוך העיר הם שימושיים ותפקודיים, עדיין יש הרבה מאד לעשות למען טיפוחם.
לדוגמא, מדרגות אהבת ציון נקטעות ברחוב רמב''ן למרות שיש להם המשך במעלה הערוץ עד לרחוב וינגייט. בהשקעה קטנה אפשר לפתח את המדרגות ולהפוך אותן לציר הליכה ראוי.

יש לממש גישה דומה גם בואדיות נוספים בחיפה. עם זאת, נחל לוטם חייב לשמש כדוגמא בנדון, בזכות הפרדוקס שבין מיקומו המרכזי ופירסומו כמסלול הליכה לציבור הרחב, לבין מצבו הנוכחי של השביל הצר בתחתית הערוץ, שאינו מאפשר הליכה אלא למיטיבי לכת ביותר.


המצב הנוכחי אינו מגובה ב'אידיאולוגיה תכנונית' ראויה לשמה, שכן מדובר בשטח פתוח עירוני באחריות העיריה, שפ''ע שמזמין אליו את כלל תושבי העיר ומקובל שהעיריה תפתח אותו תוך שמירת ערכי הטבע.

שמורות הטבע הרחוקות ביותר מהערים, כדוגמת היערות, זוכות כיום לפיתוח דרכים ונטיעות. גם במרחבי הספארי העצומים באפריקה מגדלים חיות בר באורח מבוקר. לולא כן היו חיות הבר נכחדות במהרה מיד אדם או בשל איתני הטבע.
אין כל סיבה שדווקא בלב העיר יישאר שטח 'טבעי לחלוטין', ועוד כאשר הטבע מושחת בו בלי הרף על ידי הסובב אותו, בין היתר על ידי שטפונות עזים שנוצרים בו עקב השטחים הבנויים שמקיפים אותו.

מזוית ראיה מסוימת מדובר כאן בניכוס לטובת צרכים פרטיים של אחד מנכסי הטבע החשובים והזמינים ביותר בעיר חיפה. קיים חשש כי נחל לוטם, במצבו המוזנח כיום, יהפוך בזכות מיקומו האטרקטיבי במיוחד יעד מבוקש ליזמים, אשר יבקשו לחכור אותו מהעיריה כדי להקים בו פארק שעשועים עמוס במרכזי מסחר ובנייני מגורים.

כנס טבע אורבאני בישראל

יום שלישי, 25 בדצמבר 2012

משקיעי דירות בעת טראומת טילים שילשו את ערכן

המלחמות בצפון הארץ ובדרומה הורידו את מחירי הדירות באזורים אלה בעשרות אחוזים למשך כמה חודשים; משקיעים זריזים שזיהו את ההזדמנות רכשו אז נכסים במחירים מצחיקים, והרוויחו תשואות של מאות אחוזים בתוך שנים ספורות.


ברחוב חטיבת כרמלי בחיפה, נמכרו בבנין אחד בעשור האחרון כמה דירות בשטח של 57 מ"ר. ב-1998 נמכרה דירה ב־440 אלף שקל;  ב-2005 נמכרה דירה ב־304 אלף שקל; ב-2007 נמכרה בקומה השלישית דירה ב־138 אלף שקל; השנה נמכרה בבניין דירה ב־231 אלף שקל. כלומר, 
הירידה החדה ביותר במחיר חלה בין השנים 2005 ל־2007, אז צנחו מחירי הדירות בבניין בלא פחות מ־55%, ועם מחיר של 138 אלף שקל לדירה בחיפה קשה להתווכח - זו באמת התחתית של התחתית.
מאז 1998 ירדו מחירי הדירות בבניין בכ־48%.

הדירות שמחיריהן ירדו בצורה דראסטית לאחר מלחמה נמצאות בשכונות מיושנות, חלשות ולא מבוקשות, והן אלה שהגיבו באופן הקשה ביותר לטראומת המלחמה. ייתכן מאוד שתושבי השכונות האלה היו נתונים במצוקה כלכלית עקב המלחמה, ולכן נאלצו למכור את דירותיהם גם במחירים מצחיקים. בשכונות הנחשבות לטובות ביישובי הצפון ירדו מחירי הדירות בשיעור קטן מאוד ולמשך תקופה קצרה.

לכתבה בדהמרקר:
http://www.themarker.com/magazine/1.1879227

יום שבת, 22 בדצמבר 2012

הניתוח הצליח אך החולה מת

מנהרות הכרמל, הנמל המזרחי, קרית הממשלה והמושבה הגרמנית, הם כולם פרויקטים ראויים וברוכים, שראשי העיר הקודמים התחילו בהם, ויונה יהב גזר את הקופון עליהם.
יהב, יליד חיפה, היה אמור לטפל בפינצטה בבעיות העיר הנקודתיות: הביוב, הפקקים, הדיור, האלימות, התעסוקה.
במקום זאת הוא שקע מיד עם כניסתו לתפקיד בפרויקט מגאלומני אחד - המטרונית.
המטרונית מינפה את רמיסת האזרח הקטן למימדים חסרי תקדים. רבעים שלמים וצירי תחבורה ראשיים הפכו לאתרי בולדוזרים בפעולה בלי הפסקה למשך שנים רבות.
ברחובות הרצל והחלוץ שהם לב הדר ובהם יש אלפי דירות ועסקים, יש על פי התכנון החדש עשרות מקומות חניה בלבד, במקום אלפים שהיו בעבר.
המבחן הוא גם בתהליך ולא בתוצאה בלבד. יתכן והמטרונית תיצלח אך יקח עוד דור עד שמי ששרד גם ישתקם.
בינתיים, כניקמת המטרונית, השתלטה על שולחנו של יהב בעית חישמול הרכבת.

יום שבת, 1 בספטמבר 2012

טיילת פנורמה


טיילת פנורמה היא אחת מאתרי הביקור לתיירים החשובים והפופולריים ביותר בחיפה ובישראל. הגנים הבהאיים שלמרגלותיה הם אתר מורשת עולמית, הפכו לאחד ממוקדי תיירות החוץ והפנים החשובים ביותר של מדינת ישראל וחיפה, וזוכים למאות אלפי מבקרים מידי שנה.

לב הטיילת משתרע ממרכז פנורמה במרכז הכרמל שבולט למרחקים בזכות שני המגדלים הגבוהים, לאורך הקצה העליון של הגנים הבהאיים שבמרכזם כיפת הזהב, ועד למתחם בית רוטנברג, ביתו ההיסטורי של אבי החשמל בארץ.
האורך הכללי של הטיילת בקטע המרכזי הזה הוא מאות מטרים אחדים.

הטיילת היא רחבה ויש לאורכה מרפסות, מדשאות, ספסלים ובריכת נוי יפה.

בקצה שקרוב לבית רוטנברג יש גן ציבורי גדול שמתאים לשהיה ממושכת עם ילדים.

מי שמבקר בטיילת כדאי שיעשה זאת פעמיים לפחות:
פעם אחת במהלך שעות היום כדי לצפות בנוף של מפרץ חיפה. הנוף עוצר נשימה, וקשה לעמוד מול קסמו. ביום בהיר אפשר לראות בקלות את סלעי הגיר הלבנים של ראש הנקרה.
פעם נוספת כדאי לבקר בטיילת במהלך הלילה. עד השעה 2200 דולקת תצוגת האורות המרהיבה של הגנים וכיפת הזהב, שאליה נוספים אורות העיר והמפרץ.

התצפית אל הגנים הבהאיים, העיר התחתית והנמל נעשית מהמדרכה של רחוב יפה נוף, שעובר למרגלות הטיילת.

מלבד לתצפית בנוף משמשת הטיילת למסלול הליכה.
במהלך כל שעות היממה יש בטיילת וברחוב יפה-נוף שלאורכה צועדים ורצים רבים, בני כל הגילים. בהעדר מסלולים אחרים מתאימים באזור הטיילת היא מוקד משיכה עיקרי לפעילות זאת.
ספסלי הישיבה הרבים משמשים מקומות מפגש לקבוצות אוכלוסיה שונות, מאימהות עם עגלות ועד חובבי כלבים.

הטיילת הרחבה מסתיימת בצד של מרכז פנורמה בגשר שמעל רחוב שער הלבנון. ההמשך הטבעי הישיר שלה הוא מעברו השני של הגשר, לאורך רחוב יפה-נוף ועד לשדרות קיש.
רוב הצועדים והטיילים בטיילת פנורמה מתחילים את מסלולם בקטע זה של הרחוב.

קטע רחוב זה גם הוא ישר ומישורי.
לאורכו יש שני גנים ציבוריים: גן ראשונים שמשתרע לאורך הרחוב בצידו העליון ובו שביל הליכה קסום, וגן אלנבי שבו מיצפור היסטורי לעבר המפרץ.
הקצה העליון של קטע רחוב זה הוא הנקודה הגבוהה ביותר ברכס הכרמל שמקביל למפרץ. נבנה שם מנזר על ידי הטמפלרים בראשית המאה שעברה, שכיום יש בו בית החלמה והארחה.

בקטע רחוב זה נמצאים שני מלונות: קראון פלאזה וגני-דן. רחוב יפה נוף הוא ציר המלונות של חיפה, שכולל גם את המלונות דן-כרמל, נוף, ודן-פנורמה.
המלונות שלאורך טיילת פנורמה מציעים מבחר שרותים רבים למבקרים וביניהם: מסעדות ובתי קפה, בריכות שחיה עם חדרי כושר וספא, אולמות כנסים ועוד. בלובי של מלון נוף יש פסנתר שפסנתרנים מקצועיים מנגנים בו מידי ערב.

מי שמבקר בטיילת פנורמה יכול לשלב זאת עם ביקור באחד או יותר משלושת המוזיאונים המעניינים שנמצאים לאורכה:

מוזיאון מאנה כץ לאמנות יהודית נמצא מתחת לאנדרטה לזכר חללי אסון המסוקים, שבגן הציבורי הקטן שבין מרכז פנורמה למרכז הקהילתי לגימלאים.
מוזיאון זה מציג תערוכות מעניינות בנושא אמנים ואמנות יהודית. המוזיאון שודרג לאחרונה, והתערוכות שבו הן מוקד משיכה לקהל צופים רב מרחבי הארץ. בימי שבת יש במקום הדרכה חינם.

המוזיאון היפני הוא אחד הגדולים והחשובים בתחומו. הוא ממוקם בקירבת מלון דן כרמל. במקום יש תערוכות מתחלפות של אמנות יפנית מסורתית ומודרנית. יש במקום חנות לחפצי נוי יפנים ומזכרות. בנוסף יש במקום פעילויות של חוגים שונים בנושאים יפניים. באולם המופעים במוזיאון מתקיימים קונצרטים והרצאות רבים.

במוזיאון הפרהיסטורי בגן החיות הלימודי, שנמצא בגן האם מול טיילת פנורמה, יש תצוגה של חיי האדם הקדמון בהר הכרמל. גן החיות עצמו שודרג בשנים האחרונות ונוספו לו בעלי חיים רבים כמו טיגריסים לבנים ואריות. כלובי חיות רבות נמצאים מאחורי קירות זכוכית, מה שמאפשר צפיה בהן ממרחק קרוב מאד.

כמעט כל מי שמבקר בטיילת פנורמה משלב זאת בביקור בקניון מרכז פנורמה, שהוא קניון קטן שמתמחה בחנויות אופנה ותכשיטים.
מי שמעונין ברכישת יצירות אמנות מקוריות כדאי שייכנס ל'גלריה דויד' הגדולה שאליה יורדים במדרגות בחזית הבנין. בעל הגלריה הוא אחד מסוחרי האמנות הגדולים של ציור יהודי וישראלי.

חובבי ההליכה יכולים להמשיך וללכת ברחוב יפה נוף מהטיילת עד לסטלה מאריס, מרחק של כ-30 דקות ברגל. ההליכה היא לאורך רחוב יפה נוף עד סופו, ומשם דרך שדרות טשרניחובסקי.

יום חמישי, 30 באוגוסט 2012

ארבעה אתרי מורשת עולמית באזור חיפה

רשימת אתרי המורשת העולמית של אונסק''ו היא רשימה יוקרתית של מקומות ברחבי תבל שנבחרו בזכות חשיבותם המיוחדת למורשת המשותפת לאנושות. להכללתו של אתר ברשימה נודעת גם חשיבות כלכלית ותדמיתית, וכל אתר הוא מוקד משיכה מרכזי לתיירים.


באזור חיפה יש ארבעה אתרי מורשת עולמית:

כל האתרים האלה נמצאים בטווח של שעת נסיעה ממרכז הכרמל.

טיילת פנורמה היא נקודת מוצא מצוינת להתייחסות, לימוד מוקדם וליציאה לטיולים יומיים לאתרים אלה:

הגנים הבהאיים עם כיפת הזהב נמצאים למרגלות הטיילת. אפשר לשלב סיור בטיילת עם סיור מאורגן בגנים.

עכו העתיקה נשקפת מהטיילת בעברו השני של מפרץ חיפה. אפשר להתרשם מהציביליזציה העתיקה בעכו במוזיאון הימי הלאומי בחיפה ובמוזיאון הכט באוניברסיטת חיפה, שנמצאים שניהם במרחק נסיעה קצר מהטיילת.

במוזיאון הפרהיסטורי בגן החיות הלימודי בחיפה, שסמוך מאד לטיילת, יש תצוגה מרהיבה של חיי האדם הקדמון בנחל מערות. בנוסף יש במקום מוזיאון פוחלצי חיות וגן בוטאני.

תל מגידו הוא אתר תנכ''י ברכס הכרמל. על פי האמונה הנוצרית במקום זה ייערך קרב אחרית הימים. לפיכך מקביל מקום זה לדמותו של אליהו הנביא, שנחשב ביהדות כמבשר הגאולה. הר הכרמל היה אזור פעולתו העיקרי, ומערת אליהו בראש הכרמל נמצאת כ-45 דקות הליכה מטיילת פנורמה.
באזור מגידו התרחש במלחמת העולם הראשונה הקרב המכריע שבו ניצח הגנרל אלנבי את התורכים והביא בכך לסיום הכיבוש התורכי של ארץ ישראל. בהמשך טיילת פנורמה לכיוון מזרח נמצא גן אלנבי, שבראשו מצפור שנבנה לזכר בן משפחתו של הגנרל. 

יום רביעי, 29 באוגוסט 2012

ועד השכונה בעידן המלחמה המודרנית - המקרה של גרמניה הנאצית

המלחמה האוירית שינתה את סף הפגיעות של המדינה-אומה. פלישות אליה שהתרחשו במישור האופקי היו קלות יחסית לגילוי מוקדם, באמצעות מעקב אחרי תנועות של חיילים, אוניות, או הטלת מצור. אך המלחמה האוירית פתחה לרווחה את שערי השמיים, ואיימה לפרוץ מכל כיוון אפשרי. ''אינסופיותו של המימד האוירי מאפשרת אינספור אפשרויות לתוקף'' אמר ארהרד מילך, מבכירי התעופה הגרמנית. ''המגנים חייבים להימצא בכל מקום בו זמנית, וכושרם להתגונן מצטמצם במצבים רבים, במיוחד בלילות''. מילך תיאר במונחים כלליים את המלחמה האוירית כאיום על ריבונות המדינה.

מומחים רבים, לפני ואחרי 1933, האמינו כי גרמניה, שממוקמת בלב אירופה, פגיעה במיוחד. תועמלני ההגנה האוירית הזכירו שוב ושוב לקוראיהם: ''גרמניה מוקפות במדינות יריבות מבחינה פוליטית. צרפת במערב, צ'כוסלובקיה בדרום, ופולין במזרח. המרכזים התעשייתיים והמסחריים שלה ממוקמים באזורי הגבול. מפציצים צרפתיים מסוגלים להגיע למפעלים האסטרטגיים בחבר הרוהר בתוך כשעה, התעשייה בחבל סקסוניה סמוכה לצ'כוסלובקיה, והפחם בחבל שלזיה סמוך לפולין. העובדה שהאוכלוסייה הגרמנית מתגוררת ברובה בערים גדולות שנמצאות גם הן במרחק טיסה משכנותיה מוסיפה נדבך משמעותי נוסף לסכנה''.

תחושת הפגיעות של גרמניה התעצמה בתחילת שנות ה-1930, הדיון הציבורי בנושא התגבר והטון שלו החריף.
בזמן שיחות פירוק החימוש בז'נבה בשנת 1931 שאלו מומחים גרמניים מה תהיה התוצאה אם גרמניה תישאר בלתי מחומשת לחלוטין בלב אירופה העמוסה בכלי נשק ומסקנתם הייתה כי ''לגרמניה אין מה להרוויח מכך. מאז סיום המלחמה הראשונה עשו בעלות הברית המנצחות כל שביכולתן לחיזוק צבאותיהם על חשבון הביטחון האירופאי הכללי. אמנות בין לאומיות שאוסרות על התקפת מטרות אזרחיות מהאויר יופרו חיש קל בלהט הקרב. אין לגרמניה ברירה אלא לפתח בנחישות הגנה אוירית אזרחית לאומית מבלי לבקש סיוע ועצה לכך ממוסדות בין לאומיים. אחרת תהפוך גרמניה למדינת חסות בנוסח מדינות החסות באפריקה''.

ניתוח זה התאים במאפייניו לתפישת העולם שלפי נחישות והסתמכות עצמית בלבד עשויים להציל את גרמניה בסביבה בין לאומית שתוארה כ'אנרכיה קודרת'. בעת שועידת פירוק החימוש בז'נבה נפתחה, ההגנה האוירית האזרחית כבר נתפשה בגרמניה במונחים מסוכנים של דארוויניזם חברתי. פרסומי הספרות והכרטוגרפיה בגרמניה סייעו לכך. הם תיארו את טיעוני המומחים בפשטנות מילולית וגראפית, תוך המחשה והדגשה של האיום הצפוי. בעיני הציבור היו עננים אפלים של מטוסי קרב תלויים דרך קבע מעל גבולותיה של גרמניה.
החידושים הטכנולוגיים בתחום התעופה באותה תקופה הגבירו את הסכנה הפוטנציאלית. מפציצים ארוכי טווח, נושאי מטען גדול, ומנווטים בדיוק רב, יכלו להגיע כעת למטרות בלב גרמניה.

חידושים אלה שכנעו את המומחים שפיקפקו עד כה ביכולתו של המפציץ להיות איום משמעותי. ההבדל בין אזרח לחייל היטשטש וכמעט נעלם בעיניהם. המלחמה האוירית עתידה לפגוע במוקדי הליבה של הכלכלה ותיגבה את חייהם של אזרחים רבים מאד. בהמשך לכך, המפציצים יזרעו באוכלוסיה בהלה, חוסר סדר חברתי ותבוסתנות, שיערערו את יציבות השילטון. על פי ג'וליו דוהט, חלוץ תיאוריית העוצמה האוירית, המלחמה האוירית תהפוך בשל כך למלחמת עצבים מתישה. המדינה שתנצח תהיה זאת שתהיה בעלת המוכנות הפסיכולוגית הרבה ביותר. האזרחים יהיו לפיכך לא הקורבנות הרבים ביותר בלבד, אלא גם הלוחמים החשובים ביותר, האחראים על הסדר החברתי, העלאת המורל, והערכות למתקפה האוירית הבאה.

הנאצים הצליחו בגיוס אנרגטי של כלל האוכלוסייה להגנה האוירית האזרחית כתוצאה מהנחות מוצא אלה.
זה לא היה גיוס חף משיקולים פוליטיים. ההגנה האוירית האזרחית הגרמנית הייתה במידה רבה תוצאה של אידיאולוגיה פוליטית. היטלר היה משוכנע כי תבוסת גרמניה במלחמה הראשונה נבעה מריפיון בכוח הרצון מבית. הוא חשב כי 'סכין ננעצה בגבה של גרמניה', וחשש לנאמנותו של מעמד הפועלים במלחמות הבאות. הוא שאף לפתור את בעיות 'המבוכה המנטאלית, ניגוד הרגשות, וחוסר ההחלטיות' אשר איפיינו את גרמניה ב-1918. הוא תכנן להפוך את האוכלוסייה לכלי נשק מרכזי נגד האויב. גישת 'הפסיכולוגיה הלאומית' עמדה ביסוד הבנת הנאצים את המלחמה האוירית. המנגנון העצום של ההגנה האוירית האזרחית, יחד עם ההיסוס לאכוף כלכלת מלחמה מלאה על הגרמנים, ביטאו יחד את החשיבות שייחסו הנאצים למוראל בעורף.

'מלחמת העצבים' שתוארה כמרכיב מרכזי במלחמה האוירית, נתנה לרשויות את ההיתר לגיוס צבאי של כלל האוכלוסייה. האידיאולוגיה הנאצית חיפשה במודע את נקודות התורפה הפסיכולוגיות באוכלוסיה כדי להפעיל עליה את התראפיה הפוליטית.
כאשר האסטרטגים של המלחמה האוירית דנו בפגיעות הפסיכולוגית של המדינות הלוחמות, הם התמקדו בערי המטרופולין הגדולות וההומות של אירופה. ריכוזה האוכלוסייה הצפופים, ותלותם הרבה של התושבים בשירותים עירוניים כמו אספקת מים, גאז, חשמל, ותחבורה, יצרו תנאים אידיאליים לפאניקה.
עוד בשנת 1932 תיאר אחד המומחים 'הפצצות פאניקה': ''גלי מפציצים מכים בערים באופן רנדומאלי, יום אחרי יום ושעה אחרי שעה, כדי ליצור פאניקה באוכלוסיה''.
המומחים גם הסכימו כי החוליות החלשות באוכלוסיה הן הנשים והילדים, ומעמד הפועלים העירוני שנמצא דרך קבע על סף מרד כתוצאה מקשיי הקיום שלו.
בין אם כתוצאה של היסטריה נשית, או כתוצאה של מהפכת פועלים, הפאניקה האזרחית נתפשה כמסוכנת יותר להשגת הניצחון מאשר אובדן קורבנות נרחב בקרב האוכלוסייה או מחסור חמור בחומרי גלם.

תיאורי המלחמה האוירית ביטאו מצב שבו עם אחד מתעמת מול עם אחר במלחמה טוטאלית עד להרס הסופי. יצליח במצב כזה העם שיגייס את כל כוחותיו ורצונו להתמודד כאיש אחד מול הסכנה. המסקנה מכך, קבעו בעלי הסמכות הנאצית, היא שנדרש סדר חדש של גיוס לאומי. הגנה אזרחית במאה ה-20 תבעה יותר מאשר מאמץ פשוט להגן על חיים ורכוש. היא לא הסתיימה לאחר שחולקו מסיכות הגאז ונצברה אספקת המזון לשעת חירום, והמקלטים תוחזקו. במקום להיות אות וסימן להסתתרות מתחת לפני הקרקע, ההגנה האזרחית החדשה קראה לגיוס כללי של האומה להתמודדות והקרבה, במטרה להשיג ניצחון סופי. מטרותיה יושגו לאחר שכל אזרח יחשוב, ירגיש ויפעל כמו חייל.

כיוון שכל האזרחים צפויים להשתייך לגוף חצי צבאי זה, מטרות מפקדת מערך ההגנה האוירית האזרחית היו בעיקר פוליטיות, ולא טכניות פשוטות בלבד. בעיני הנאצים ההגנה האזרחית הייתה גיוס האוכלוסייה לצבא בעל דריכות מלאה. במידה והמדינה תרפה את אחיזתה זאת באוכלוסיה, צפויה לה סכנה מיידית של אי סדר חברתי והתפוררות פוליטית, שמאפיינים את הדמוקרטיות המערביות. לכן חובה למנוע בכל מחיר את פינוי האוכלוסייה מהערים. לא זאת בלבד שהדבר אינו אפשרי מבחינה מעשית, כיוון שהדרכים תחסמנה כתוצאה מכך, ומשאבי הפריפריה יידלדלו במהרה ולא יספיקו, אלא גם כיוון שכתוצאה מפינוי האוכלוסייה יופר הסדר החברתי, ייווצרו מהומה ועירבוביה, ותשתרר אנרכיה בערים. המשפחות - יחידות התא של המדינה, תופרדנה, וכתוצאה מכך האנוכיות והתבוסתנות יתגברו. פינוי הערים יביא לחיסול החברה בעלת כושר ההתגוננות. רשויות ההגנה האזרחית עשו לפיכך כל שביכולתן להביא לכך שהשפעת ההפצצות תהיינה מובנות לאזרחים, להדגיש את סיכויי ההישרדות הטובים במידה שתבוצע ההכנה הנכונה, ולתת משימה ותפקיד לכל אזרח.

המשמעת החברתית תבעה את מודעות הציבור למציאות היומיומית בתנאי מלחמה אוירית. אלא שתובנות אלה הביאו לכך שהאוכלוסייה כבר לא חששה כל כך מהפצצות אויריות בפצצות גאז ותבערה, אלא יותר מהבלתי ידוע והבלתי מוחשי בעליל. דווקא הפחד מהחשאי, המיסתורי, והבלתי ניתן לחיזוי במלחמה הבאה, הוא ששיבש יותר מכל את השלווה והסדר החברתי. לדוגמא, לאנשים לא היה מושג באיזה גאזים ישתמשו במתקפת גאזים וכמה זמן תימשך השפעתה, והם הותשו מבחינה נפשית כתוצאה מכך. כל סידרי החברה התמוטטו בדרך זאת.

בכיתות בתי הספר התבצע חלק גדול מהקניית התובנות החדשות לגבי תפקיד האזרחים במלחמה הבאה. המומחים חרדו למצבם הנפשי של הצעירים בעידן התעופה. לאור הפאניקה וחוסר הסדר שהשתררו בבתי הספר בכל פעם שנערך בהם תרגיל כיבוי אש, נשאלה השאלה מה יהיה המצב בעת הפצצה אוירית, והאם ההורים יהיו מסוגלים לשלוט בילדיהם בחיק המשפחה. המפתח להצלחה בכך היה אימון הילדים החל מהגיל הרך. התשובה הייתה שחינוך ברוח הנאציונל סוציאליזם יאפשר הקניית משמעת, ימנע שיתוק נפשי ופחד, ויקנה את הערכים של עמידה איתנה ברוח העם. לטרה זאת לימדו המורים הנאציים את התיאוריות של ג'וליו דוהט, התאימו לילדים מסיכות גאז, ותרגלו את הכיתות השכם והערב. מורים לאמנות אף הורו לתלמידים לצייר את התוצאות ההרסניות של מתקפות אויריות, כיוון שהפדגוגים היו משוכנעים שבדרך זאת יפחיתו את רמות החרדה, ויחזקו את המשמעת בקרב הילדים.

בקיץ 1933 התחילה מפקדת ההגנה האוירית האזרחית של הרייך, שבאחריות שר התעופה גרינג, בקמפיין ארצי להקניית מוכנות למתקפה אוירית. במוקד התרגיל בוצע פעלול שכונה מאוחר יותר 'שריפת הרייכסטאג של התעופה הגרמנית'. על מנת להמחיש עד כמה פגיעה גרמניה למיתקפה אוירית, 'מטוסי אויב בלתי מזוהים' הפציצו את ברלין ב-24 ליוני 1933, והמטירו עליה עלונים. ''הפעם היו אלה עלונים בלבד'', הזהירו העיתונים, ''אך כיצד נוכל למנוע שלא יהיו אלה פצצות גאז או תבערה בפעם הבאה''.

במהלך כל אותו קיץ מצאו עצמם הגרמנים מתרגלים, מתפנים, מתחפרים, ומוצאים עצמם עוסקים בכל ההיבטים של ההגנה האוירית האזרחית. באחת מחנויות הכל-בו הגדולות בברלין נחרדו לפתע הקונים מצפירות אזעקה יחד עם הוראות ברמקולים שציוו עליהם להתפנות מהבניין בתוך 4 דקות. בערים גרמניות רבות מספור ניתלו פצצות דמה ענקיות באורך של כשלושה מטרים על עמודי החשמל, המטרו, והתאורה, כתיזכורת מתמדת. פצצות דמה הוצבו גם כאנדרטאות בכיכרות. זאת בנוסף לאינספור עלונים וחוברות שחולקו לציבור כדי לידע אותו שוב ושוב על אימת המלחמה האוירית.

עטיפות מגזין מפקדת ההגנה האזרחית 'הסירנה' היו מושכות עין וסנסציוניות. הופיעו בהן תמונות של כפרים שלווים מוקפים בענני פצצות מאיימים, ושל ערים על רקע שמים אדומים מלאי מפציצים. בהתחשב בהישגים המרשימים של התעופה הגרמנית היו תיאורים קודרים אלה לא כל כך משכנעים, אך הם אישרו את הרושם שהעולם מחוץ לגרמניה הוא עולם מסוכן מאד.

הנאצים המחישו את הסכנה האוירית באורח דרמטי גם במופעים של צוותי ההגנה האוירית. באחת התצוגות הועלה באש כפר דמה קטן, וצוותי ההצלה חילצו מהבתים 'קורבנות'. המופע הסתיים בהטלת פצצות גז מדמיע על המון הצופים, מה שהביא את רובם לכסות את פניהם בממחטות. מארגני המופע היו מרוצים. הם הצליחו להעביר את המסר הרצוי.

בעידוד הפקידים הנאצים, ומתוך דאגת אמת, הצטרפו המוני גרמנים, בפרט תושבי הערים, למערך ההגנה האזרחית של הרייך. זאת לא הייתה התנדבות ממש. הנאצים ציפו מכל אזרח טוב להצטרף למאמץ האזרחי, אך ההתרבות הדרמטית של מערך זה מצביעה על הרצינות הרבה שבה התייחסו הגרמנים לנושא. בסוף שנת 1933 היו בארגון כמיליון חברים. בקיץ 1934 היו בו כבר כ-2.5 מיליון חברים. בינואר 1936 הוא מנה כבר יותר מ-8 מיליון חברים, ביותר מ-7,000 סניפים. אחד מכל שישה ברלינאים היה חבר בארגון זה, שהיה אחד הארגונים הגדולים ביותר במדינה הנאצית.

יותר מ-350,000 מפקחי שכונות הסתובבו ברחובות ופיקחו על מידת הערנות האזרחית של השכנים.
באמצע שנות ה-1930 הפכו תרגולות התגוננות נגד מתקפה אוירית לחלק מחיי היומיום במפעלים, בתי הספר, והשכונות. במרץ 1935 השתתפו אזרחי ברלין בתרגיל רחב היקף שנמשך ארבעה ימים. המשטרה הורתה על האפלת המכוניות והבתים. ברוב הבתים הייתה ההאפלה מלאה. אם לא, מפקחי השכונות חדי העין הבטיחו זאת.
בשנת 1937 התבצעו תרגילים דומים בערים והעיירות הקטנות ברחבי גרמניה. ב-1938 הצטוו כל הגרמנים לקנות מסיכות גאז. זרועה הארוכה של המדינה הגיעה לכל מקום. מגייסת, מתרגלת, מפקחת, מזהירה. כתוצאה מכך הפכו הגרמנים בטוחים יותר ויותר ביכולתם לנהל מלחמה תוך שמירת משמעת חברתית.

להיות בעל תודעה אוירית פירושו היה להיות משוכנע ביעילותה של המדינה האוטוריטארית. על פי פקידי המדינה, גרמנה לא הייתה מסוגלת להרשות לעצמה את המחלוקות הפוליטיות והשסעים החברתיים שאפיינו אותה בתקופת רפובליקת וויימאר. הליברליזם של המאה ה-19 אינו מסוגל להכיל את צרכי ההגנה של המאה ה-20, שתובעים אחדות לאומית מעל לכל. 'קהילה' ו'פאניקה' הם שני מושגים מנוגדים, הסבירו המומחים. המושג הראשון מבטא איפוק ונדיבות, והמושג השני מבטא חוסר אמונה והישרדות אישית. מטרת פיקוד ההגנה האזרחית היא לוודא שכל אזרח ירגיש כחלק אחראי מהעם כולו. אך 'עם בריא' חייב לסיים את עידן המפלגות והמחלוקות המקומיות. הנאציונל סוציאליזם 'משרת' את הביטחון הלאומי בדרך זאת. הסמכות הדיקטאטורית מאפשרת למרכיבים השונים של האוכלוסייה להבין ולציית. בשעת סכנה יש צורך במנהיגים חזקים ובעלי סמכות, אשר ינהיגו את הציבור הנבוך והמפולג. 'על המנהיג להיות הסלע אשר עליו נשברים הגלים'. על ההחלטות להתקבל ללא עוררין. עליהן להיות נחרצות. מי שמשתייך למערך ההגנה האוירית חייב להפגין רצון ברזל, קור רוח, העדר פחד, ועמידות, אחרת הוא אינו מתאים לשרת.

כתוצאה מכך, הגנה אזרחית ראויה מחייבת שהשכונות יהפכו למיני-דיקטאטורות, שינוהלו ביד רמה על ידי דמויות מקומיות בעלות אישיות סמכותית, כמיניאטורה של הרייך השלישי כולו. לא היה מקום לטעות לגבי הזיקה מתוך בחירה שבין ההגנה האוירית למשטרים הפאשיסטיים.

פקידי מערך ההגנה האוירית האזרחית הדגישו כי הנשים בעידן התעופה חייבות להפוך ללוחמות לצד הגברים. חובה עליהן להבין כי כלי המלחמה אינם מוחזקים בידי חיילים גברים בחזית שמכוונים אותם זה מול זה, אלא הם מכוונים נגד העם כולו, גברים, נשים, וטף. האיום האוירי מחייב מוכנות ודריכות מתמדת, ומסירות חסרת תקדים. על הנשים להיות מוכנות להקריב את חייהן עבור המשפחה והמולדת. נקודה זאת הובהרה כהלכה. המומחים היתרו בנשים שלא להסתפק באחריות לבית ולמשפחה כמו בעבר. עלולות להיות לכך השלכות הרסניות במלחמה העתידית. על הנשים לעמול בכל מקום אפשרי במערך ההגנה האזרחית. להבדלי המיגדר בין גברים לנשים אין מקום בחברה הלאומנית האידיאלית, הדרוכה, הנחושה, והחמושה.

כמו בתחומי תכנון המשפחה וההיגיינה החברתית, מערך ההגנה האזרחית יצר ספירת פעילות הולמת עבור הנשים, שבה הן הועצמו והוערכו. פקידי המערך הטיפו דרך קבע לנשים להתגייס, כשהם מתארים אותן כלוחמות אזרחיות, אחראיות וסמכותיות. היה שינוי לעומת תקופת רפובליקת וויימאר, שבה נחשבו הנשים כחיוניות הרבה פחות. נעלמה דמות האישה החיוורת והמפוחדת בזרועות הגבר במדי הצלב האדום, שהייתה אופיינית לתקופה זאת. המשטר הנאצי דרש לא נשים מזן חדש בלבד, אלא גם גברים שיכירו בסמכותן כדמויות בעלות אחריות ציבורית ויצייתו להן.

המפקחת השכונתית במערך ההגנה האזרחית הנאצית היא אחותה הצעירה של הטייסת הגרמנייה. היא קרובה לה במאפייניה. שתיהן חבושות בקסדות ובמדים, שולטות בטכנולוגיות חדישות, מפעילות כלי מלחמה, מגיעות לכל מקום, וכולם ממלאים את פקודותיהן. את הטייסות ניתן היה לספור בקלות. מפקחות שכונות היו בלי סוף.

בשנות ה-1930 הייתה מסיכת הגאז חלק בלתי נפרד מהמציאות היומיומית. האדם חבוש מסכת הגאז הוא אחד האייקונים הנפוצים ביותר של עשור זה. המגזינים פרסמו מאות תמונות של גברים, נשים וילדים, לבד ובמסגרת משפחתית, במקלטים ובמרתפים, בכיתות בתי הספר ובמקומות העבודה, ברחובות ובאוטובוסים, כשהם חובשים מסיכות גאז. מסיכת הגאז הפכה לפריט סטנדרטי בכל בית במשטר ההיטלראי כמו הרדיו הזול והספר 'מיין קאמפף'.
אין פריט שממחיש טוב יותר את אימת הקיום בעידן התעופה. אך מסיכת הגאז לא עוררה געגועים לימי העבר השלווים והפשוטים. מתקפת הגאזים נתפשה כתוצר נוסף של הטכנולוגיה המודרנית, וחלק מהחיים כמו נורת החשמל. אי אפשר היה לקבל את האחד מבלי לקבל גם את השני.

מסיכת הגאז דרשה גם התאמה של המראה החיצוני. הגברים לא יכלו להצמיח זקנים, והנשים לא יכלו לגדל שיער ארוך. התפתחו עקב כך אופנה וסגנון חיים של מראה קליל וקשוח כאחד.
מתכנני הערים הבטיחו, במקביל, כי הערים החדשות שהם מתכננים כוללים רחובות ובתים גדולים, מרווחים, עמידים, ופזורים יותר, ויהיו מסוגלות לספוג בדרך זאת את המהלומות מהאויר.
כך השתלבה סכנת מלחמת הגאזים באורח טבעי בחיי היומיום.
יתר על כן, הדריכות האוירית סיפקה עידוד מוראלי. ''אנשים יזקפו שוב את ראשיהם לאחר שיצטרכו לשאת את עיניהם לשמיים''.

מסיכת הגאז הפכה לסימן ההיכר של היחיד שתיפקד כהלכה בעידן התעופה וניצל את כל ההזדמנויות.
דיוקן מחמיא שלו שדומה מאד לאדולף היטלר צוייר על ידי אחד מציירי התקופה, בארטל גילס. הדיוקן מתאר אדם ממושמע, דרוך, ובעל יכולות, שמוכן לחבוש מיד את מסיכת הגאז הכרוכה לצווארו. אדם זה חי לאור הזרקורים שמאירים את שמי הלילה בחיפוש אחר מפציצי אויב. הוא נמצא בשליטה עצמית מלאה, משוכנע במעלותיה של הסמכות שמעליו, ובטוח כי גרמניה והוא עצמו ישרדו וישגשגו בעידן האוירי. זאת דמות שמכילה את הייאוש והתקווה, והיא איבדה את התמימות האנושית. היא התשובה הפאשיסטית לדמות 'הצעקה' בציורו של אדוארד מונק.

תהיה זאת טעות לראות בתודעה האוירית הזאת קוד התנהגות מועיל שנובע בהיגיון בלתי נמנע מהנחיצות בהגנה מהמציאות המאיימת של המלחמה האווירית. הדמות שתוארה לא אפיינה את כל הגרמנים ובוודאי לא את כל האירופאים. התודעה האוירית הייתה מסכת אידיאולוגית. היא הייתה מסכת דימיונית סנסציונית נאצית, שהעניקה להם לגיטימיות חברתית לביצוע תמורות נרחבות.

מקור:
שואה ותעופה - התודעה האוירית הנאצית

בחירות לוועדי שכונות: האם הן תורמות להון חברתי?

מאמר מאת שמעון שפירו וגילה לאור, שני אנשי אקדמיה בכירים מתחום העבודה הסוציאלית.

מסקנת החוקרים היא כי בחירות תקופתיות, אישיות וישירות הן אחת הדרכים המקובלות לבחירת נציגי תושבים לוועדי שכונות.

המחקר המוצג במאמר זה מנסה לבחון כיצד משפיעות בחירות כאלה על השכונה כמערכת חברתית, ולבדוק האם הן מגדילות את ההון החברתי של השכונה.

המאמר מבוסס על מחקר שדה שעקב אחר תהליך בחירות בשכונה אחת, ומידע נוסף על בחירות שהתקיימו בחמש שכונות נוספות.

נמצאשלבחירות יש השפעות, לעתים סותרות, על מימדים שונים של הון חברתי.

הבחירות משפיעות לחיוב, לפחות בזמן הקצר, על מודעות התושבים לייחודה של השכונה ועל הזדהותם עמה. מערכת הבחירות מביאה להידוק קשרים בתוך רשתות חברתיות ולגידול בהון החברתי המלכד.

 לעומת זאת, ניכרת השפעה פחותה, לעתים אף שלילית, על ההון החברתי המגשר בין רשתות. בחירות מגייסות אנשים חדשים למעגל  הפעילות, אך גם מרחיקות אחרים.

 בחירות ראשונות עשויות לתת לגיטימציה למנהיגות מקומית, הן מתושבי השכונה והן מגורמי חוץ. בחירות נוספות לא בהכרח מחזקות ומבססות את הלגיטימציה.

ממצאים אלה מובילים למסקנה שלאירוע בחירות יש פוטנציאל להגדלת ההון החברתי של שכונה, פוטנציאל שעשוי להתממש אם הבחירות תהיינה חלק מהתערבויות מתמשכות שמכוונות לפיתוח דמוקרטיה מקומית.

נדרש מאמץ מתמשך ומקיף לחיזוק האמון וקשרי הגומלין במעגלים השונים של חיי הקהילה.

שגרה של בחירות במועדים קבועים עשויה להשתלב במאמצים אלה, ולתרום להזדהות התושבים עם שכונות מגוריהם, ליחסי אמון בינם לבין נציגיהם, למעורבות בחיי הקהילה, וליחסי אמון ושיתוף פעולה בין השלטון העירוני לאזרחים.

ועד שכונתי - מאמר מאת עו'ד עופר שחל

ועד בית הוא נושא מוכר וידוע. ועד שכונה הוא דבר חדש יחסי. בהמשך, קיראו על הנושא. מה זה ועד שכונתי, מה מותר ומה אסור. מעניין וחשוב לדעת.

ועד שכונתי מטפל, במישרין ובעקיפין, באינטרסים כספיים ובזכויות קנייניות של מאות דיירים. זו אחריות כבדה. זה מחייב חשיבה והתאמת מסגרת ברורה לפעילות. זה מחייב קבלת יעוץ וליווי של אנשי מקצוע, בעיקר עו"ד ורו"ח. מהי המסגרת המתאימה? זה מאוד תלוי בנסיבות הספציפיות. האם ראוי להקים חברה לשם כך? ואולי עמותה? ואולי די במסגרת לא פורמלית? את זאת ניתן להחליט לאחר בדיקת מאווי וצרכי התושבים ועיון בתקנונים המוסכמים, אם קיימים, של הבתים הספציפיים. בכל מקרה יש להסדיר לועד השכונתי מערכת חוזית מפורטת ואת זאת ניתן לבצע מכוח העובדה שועדי הבתים בשכונה רשאים להתקשר בהסכמים בשם הדיירים גם בענין זה. תוכנו של ההסכם, או התקנון, אשר יהווה את מצע העבודה הבסיסי של הועד השכונתי, יוכן ע"י יועץ משפטי, הוא יוצג תחילה בכל בית, באסיפת דיירים ולאחר שיזכה לאישור בכל הבתים אין קושי לישמו בועד השכונה.

עוד בנושא:
בחירות לוועדי שכונות: האם הן תורמות להון החברתי?

יום רביעי, 22 באוגוסט 2012

ועד שכונת הדר

בהודעות העיריה, בתקשורת המודפסת וברשת האינטרנט מופיעים לעיתים תכופות השמות 'ועד שכונת הדר' ו'מנהלת הדר' כמי שמייצגים את עשרות אלפי תושבי השכונה. הם לכאורה מבטאים את רחשי ליבם, מציגים את קובלנותיהם קבל עם ועדה ובפני הרשויות, וכדומה.

'ועד הדר' הוא ועד מטעם עצמו של אדם בודד או אנשים ספורים, שקם בשעתו מתוך כוונות טובות על רקע חלל ריק, אך מעולם לא העמיד עצמו להצבעה בפני תושבי השכונה. זאת מכיוון שהצבעה כזאת אינה אפשרית מסיבה מעשית בגלל ההרכב המגוון מאד של תושבי השכונה.

'מנהלת הדר' הוא גוף ייצוגי שהוקם מטעם העיריה ונמצא במתנ''ס ביתנו. מנהלת הדר גם היא אינה אמורה לטפל בצרכי התושבים כיוון שלשם כך קיימת העיריה עצמה.

בשכונת הדר מתגוררת אוכלוסיה מגוונת מאד: חרדים, דתיים, חילוניים, ערבים, עולים חדשים, בעלי עסקים, בעלי נכסים, שוכרי נכסים ועוד. אין כל גוף בעולם שיכול לזמן יחד ולאגד את כל מגזרי האוכלוסיה האלה שלכל אחד מהם צרכים משלו.

בנוסף לכך חייבים להבדיל בין שכונת הדר המזרחית שמוכרת כשכונת נחלה והיא בין רחובות הרצל ויל''ג והרחובות הסמוכים להם, לבין שכונת הדר מערבית שהיא האזור של רחוב בן יהודה וסביבתו.
על כך יש להוסיף את גוש המבנים בין רחובות הרצל והחלוץ שהוא לב האזור המסחרי של הדר, ואת רחובות המגורים שמעל ומתחת לרחובות הרצל-החלוץ שהם אזורי מגורים בעלי אופי שכונתי בפני עצמם.

בשכונת נחלה לדוגמא, בין רחוב הרצל לרחוב יל''ג יש בניינים רבים, אשר בהם יש מאות עסקים ומתגוררים אלפי אנשים. האוכלוסיה בשכונה היא מגוונת מאד ומייצגת את כלל מדינת ישראל. האוכלוסיה מתגוררת ועובדת בצפיפות רבה. לכן לכל פרט קטן במירקם הפיזי יש משמעות רבה.

כתוצאה מכך כל ניסיון של אזרח יחיד להציג את בעיותיו בציבור כחלק מבעיה ציבורית גדולה יותר הוא בלתי אפשרי גם אם בעיות אלה הן משותפות, כיוון שהדבר עלול לגרום לתגובת שרשרת נגדית אצל שכניו.

כאשר העיריה ואמצעי התקשורת מצטטים את 'ועד הדר' ואת 'מנהלת הדר' הם אינם מייצגים את תושבי השכונה אלא פועלים מטעמי נוחות בלבד.

דבר זה הוא הרבה מעל ומעבר לאבסורד.

יום ראשון, 19 באוגוסט 2012

פרויקט המטרונית שתוכנן לפעול כבר בחודש הבא יידחה בשמונה חודשים לפחות

שכונת כבביר תתחבר לשכונת נוה דויד

ביהמ"ש בחיפה דחה עתירה של תושבי שכונת כבביר שבכרמל, נגד הכוונה להאריך את הכביש המרכזי בשכונה. בעוד התושבים טוענים שהכביש ישבש את איכות החיים שלהם, מומחי הנדל"ן בעיר סבורים: הארכת הכביש תעלה את ערך הדירות באזור.

ליקויי תברואה וסכנה בחצרות הבתים בהדר

עשרות חצרות בתים בהדר הפכו למטרד תברואתי בלתי נסבל, כך עולה מסיור שערך השבוע כתב "ידיעות חיפה". חלק מהחצרות הפכו למאורות סמים, שבהן עושים הנרקומנים שימוש לפני צאתם לרחובות, וחלקן משמשות פינות מפגש לבני נוער הרובצים בהן ושותים לשוכרה. אך הבעיה החמורה מכול היא מצבורי האשפה. בגינות רבות בשכונה ניתן לראות מצבורי ריהוט ישן וגרוטאות חשמל, ובתוכם מקננים נחשים, יתושים ושאר חרקים וזוחלים. בחצרות הבתים ניתן למצוא מיטות ישנות, מזרנים בלויים, עצים יבשים ופסולת בנייה שאיש לא טורח לפנות.

העירייה מודעת למצב החצרות הפרטיות בשכונה. ככלל מנועה העירייה מלפעול בתחום השטח הפרטי, ואולם מדובר בחצרות שרבות מהן בעלות ערך היסטורי אך בעליהן מתקשים להתארגן ולשקם אותן. בנסיבות אלה הינחה ראש העיר בצעד חריג ולפנים משורת הדין, לסייע לדיירים לשקם את החצרות ובלבד שיתחייבו להמשיך ולתחזק את החצרות בעתיד.


יום שישי, 27 ביולי 2012

בעיית הרוחות באיצטדיון הכדורגל החדש בדרום חיפה

יש בעיה אחת שלא התיחסו אליה כנראה די הצורך בעת בחירת מיקום האיצטדיון החדש והיא הרוח החזקה שנושבת במקום.

במקום נושבות רוחות חזקות מאד, ומכיוונים שונים שמתחלפים במהירות.

מי שעוסק בבניית האיצטדיון בימים אלה חש בוודאי את הרוח העזה על בשרו מידי יום.

הסיבה לכך היא הקירבה הרבה בין הים להר, הר שיוצר מחסום שבו נשברת הרוח לכל הכיוונים.

האדריכל התייחס לנושא בראיון איתו, וטוען שהחיפוי מעל האיצטדיון יתן מענה לרוחות החזקות.

החיפוי מעל האיצטדיון יכול להקל את הבעיה, אך באותה מידה גם להחמיר אותה וליצור מערבולות רוח על המגרש.

בדיקה של הנושא היתה חייבת להתבצע באופן מדעי, וצריך היה לפרסם מראש את התוצאות ברבים כדי שציבור אוהדי הכדורגל יהיה רגוע.

בעידן שבו כדור המשחק הוא קל יותר ויותר, על מנת לתעדף משחק טקטי עם הרבה מסירות, כל רוח קלה מסיטה את הכדור ופוגמת במשחק המדויק.
בעת המונדיאל האחרון בדרום אפריקה התלוננו השחקנים על הכדור הקל במיוחד שנבחר למשחקים, שגרם לירידה במספר השערים שהובקעו בטורניר.
באליפות אירופה האחרונה ראינו את ספרד המדהימה מנצחת בזכות סגנון המסירות הקצרות שלה את איטליה, שהיו לה מסירות ארוכות קצת יותר.
מכבי חיפה ידועה במשחק הטקטי שמבוסס על מסירות קצרות במרכז השדה ולפני רחבת ה-16 של היריב. היא עשויה למצוא עצמה במגרש הבית מוכה הרוחות בעמדת יתרון מול יריב שמתבסס על מסירות ארוכות יותר, אך ההנאה הכללית ממשחק הכדורגל עלולה להיפגם.

גם מבחינת כמות המשקעים, אזור זה של הכרמל בחוף הכרמל מקבל כמות רבה בהרבה של גשמים מאשר הכרמל בשיפוליו הפונים למפרץ חיפה. הקירבה אל הים עושה את המורדות המערביים של הכרמל סמוך לחיפה לאחד מהמקומות הגשומים בארץ.
מי שנוסע באזור על בסיס יומי מכיר את התופעה החוזרת של שבר ענן בימות החורף: הכביש הישן לתל אביב באזור טירת הכרמל מוצף בגשמים, אך לאחר שיוצאים ממנו ועוברים לחלק המזרחי של העיר מגיעים לאזור שבו אין גשמים.
מבחינת אוהדי הכדורגל מדובר בעוד משחקים שיתנהלו תחת גשם כבד או שיתבטלו לחלוטין.

צריך היה להדגיש את נושא מזג האויר בעת החלטת הקמת האיצטדיון, כי על מגרש הכדורגל הכל הוא עניין של מצב הרוח.

יום שני, 9 ביולי 2012

חישמול רכבת ישראל

בימים אלה אנו נמצאים בעיצומו של המאבק נגד חישמול הרכבת בחיפה.

החישמול העילי בחיפה יביא להצבת עמודים ומתיחת כבלי חשמל לאורך נתיב המסילה ובכך יחסום את מראה הנוף, יכער, ובנוסף יצור קרינה מסוכנת על סביבתו.

חיפה נבחרה משום מה להיות המקום הראשון בישראל שבו ייבנה מערך החישמול של הרכבת.

זאת דווקא בשעה שהעיר זכתה לאישור לפתיחת חזית הים העירונית, ומבקשת למצב את עצמה כעיר תיירותית שנפתחת לים כדוגמת ברצלונה.

זאת איוולת ממדרגה ראשונה מצידו של שר התחבורה להתחיל תוכנית זאת בחיפה.

אך איוולת עוד יותר גדולה היא עצם התוכנית לחשמל את כל רכבת ישראל באמצעות עמודים.

מדינת ישראל היא ארץ תיירותית קדושה והחישמול העילי יעניק לה מראה מכוער של פרבר תעשייתי נידח.

אין חולק על כך כי החישמול יזניק את הרכבת קדימה, אך אסור לעשות זאת על חשבון מראה הנוף של ארץ הקודש.

כל עמוד חשמל יהיה בבחינת מסמר בארון המתים של עתידה התיירותי של ארץ ישראל.


הפיתרון הנכון הוא להשתמש בפס שלישי לחישמול המסילה. פס שלישי הוא קו מתח בגובה הפסים וביניהם. בזכות זאת החישמול אינו פוגם במראה הנוף.

פס שלישי מקובל במרבית מסילות המטרו של ערי תבל.

הוא אינו מקובל עדיין כיום במסילות הבינעירוניות.

אך יש לזכור כי מדינת ישראל ברובה היא מטרופולין אחד מבחינת גודלה, ולכן היישום של פס שלישי מתאים עבורה.


ראוי לציין כי המתנגדים לחישמול העילי של הרכבת בחיפה מבקשים למנהר אותה לכל אורך הדרך, וכי הפיתרון של פס שלישי אינו נמצא כלל על סדר היום שלהם.

עירית חיפה הצליחה, לאחר משא ומתן מתיש, להשיג שיקוע של הרכבת בקטע קצר בלבד לאורך פארק החוף שלה.

זה הישג בטל בשישים לעומת הנזק הגורף שייגרם לחיפה.

מעבר לכך, המינהור יעלה מיליארדי שקלים, הוא יבטל את חווית הנסיעה ברכבת בחיפה, ובעיקר - לא ברור אם הוא כלל אפשרי מבחינה הנדסית.

זאת מכיוון שמנהרה על ציר הרכבת תיבנה לאורך אקוויפר המים של החוף.
המנהרה תיבנה בתנאים של הצפת מים מתמדת, וגרוע מכך: המנהרה תחסום את זרימת מי התהום מהר הכרמל לעבר הים ובכך תיצור בכל האזור שמצידה אדמה רוויה במים שעלולה להביא לשקיעת הבנינים לאורך הציר.


במדינת ישראל הסתיים לא מכבר פיתוחה של מכונית מהפכנית חשמלית. אין ספק כי נמצאים בה המוחות והיכולות לפתח את הפס השלישי לרמה המתאימה, ובכך להפוך אותה למדינה ירוקה מובילה.

פס שלישי לחישמול הרכבת מציב אתגרים טכנולוגיים ובטיחותיים. אך זול יותר בהרבה להקים אותו לעומת עמודי החשמל, ולכן השקעה בפיתוחו עשויה להשתלם גם מבחינה כלכלית.


שיקוע ומינהור בציר המסילה בחיפה צריכים להתבצע במקומות נקודתיים בלבד, שבהם כבר קיים ממילא מתלול בין ההר לים שמאפשר גישור טבעי.
המקום הבולט בו קיימת טופוגרפיה כזאת הוא בראש הכרמל, באזור מערת אליהו.
אפשר ליצור גישור טבעי דומה, באמצעות שיקוע והגבהה מינימליים, בנקודות אחדות נוספות לאורך ציר המסילה.
בדרך זאת תתאפשר גישה נוחה וזולה לים במספר צירי תנועה.
כמובן שגישור טבעי אפשרי עם קו מתח תחתי בלבד.

בשלב זה אפשר להסתפק בישראל בטכנולוגיה הקיימת, ובאזור חיפה להקים שילובים בין קו תחתי לעילי, מכיוון שהמהירות של הרכבת באזור העיר היא ממילא איטית יותר.

השילוב בין קו מתח תחתי לקו מתח עילי הוא אתגר תכנון נופי והנדסי, ויתכן שהדבר מרתיע את משרד התחבורה ששואף לפשט את תהליך החישמול.


השילוב בין שני סוגי החישמול, תחתי ועילי, קיים במקומות רבים מאד בעולם, ולדוגמא בכל מקום שרכבת מטרו נכנסת למנהרה.
ברכבת ישראל צריך לשלב בין חישמול תחתי לחישמול עילי, ולהניח קו מתח תחתי בכל מקום בארץ שחישמול עילי גורם לפגיעה בנוף ובאיכות החיים.
אם מנתחים את המקומות בהם עוברת מסילת הרכבת בישראל נראה שפגיעות כאלה יתרחשו לאורך כל המסילות בין נהריה לבאר שבע.
כדאי להשקיע בטווח הארוך בקו מתח תחתי שיתאים לכל הקווים הבינעירוניים. אלה הם ממילא בישראל קווים שהמהירות המתוכננת להם היא 200 קמ''ש לכל היותר, מהירות אפשרית גם כיום בפס התחתי.
יתכן ש'מכרו' למשרד התחבורה את רעיון 'רכבות הקליע'. אך לא מתוכננות כרגע לישראל 'רכבות קליע', שמהירותן הרבה אינה מאפשרת את השימוש בקו מתח תחתי, שמגביל את המהירות.

יום שישי, 23 במרץ 2012

נהריה עיר מורעלת באסבסט

מבחינת רמת התחלואה, נהריה היא כמו צ'רנוביל.

במשך 45 שנה פעל בסביבת נהריה מפעל איתנית, יצרן האסבסט היחיד בישראל.

באזור נהריה ומהגליל המערבי מפוזר החומר המסרטן בכמויות עצומות ולא לגמרי ידועות בלולים, בחממות, בשבילים, במוסדות חינוך ואפילו בבתים פרטיים.

החברה שיווקה את האסבסט כמוצר לשימוש בכל רחבי הגליל המערבי במחיר אפסי. קראו לאנשים לעשות בו שימוש והסבירו איך להשתמש בו. ב-1964 פירסמה החברה מודעה שנפתחת במלים 'פסולת אסבסט', שבה הצעה למכירת הפסולת ב-10 אגורות למ"ק. במודעה צוין כי פסולת האסבסט מתאימה לפיזור על דרכי עפר בשדות, פרדסים וגנים.

המפעל פעל עשרות שנים כשהוא יודע בפירוש שהדבר מסוכן. בהתחלה חשבו שהאסבסט מסוכן רק ברמה התעסוקתית, לעובדים, אך הידע בעולם שהחומר מסוכן גם סביבתית קיים כבר משנות ה-50.

יש הנחיה של מנהלי המפעל משנות ה-70 למצוא מקום מרוחק מיישוב להטמנת פסולת אסבסט ולדאוג לסילוק יומיומי של הפסולת הגורמת לנזק.

זוהי פצצה מתקתקת שכבר גבתה חיים של מאות באזור שחלו במחלות שנגרמות כתוצאה מחשיפה לאסבסט.

מאות פועלים במפעל ותושבים, חלקם צעירים מאוד, חלו ומתו. גם הרבה בני משפחה של עובדים חלו, כי הפועלים חזרו הביתה בבגדים מזוהמים בסיבי אסבסט. אנשים חיים בחרדה, כי למחלת הסרטן הנגרמת מאסבסט יש תקופת דגירה של 40 שנה.

רשם הסרטן הלאומי במשרד הבריאות מ-2009 קבע: אזור נהריה ממוקם במקום השני בעולם בשיעור מקרי התחלואה בסרטן הקטלני מסוג מזותליומה.

שיעור החולים בנפת עכו, הכוללת את נהריה, הוא פי 10 לעומת נפת תל אביב.

מומחים מעריכים שבשנים הבאות צפויה החמרה בהיקף התחלואה בגלל התקופה הארוכה שבה מתפתחת המחלה.

האזור לעולם לא יהיה נקי לחלוטין מאסבסט, כי סיבים מיקרוסקופיים עפים באוויר ויכולים להתפזר למרחק של עד 10 ק"מ.

חברת איתנית שייצרה את האסבסט במשך עשרות שנים היא בבעלות משפחת פדרמן,

לפני שנה התקבל החוק למניעת מפגעי אסבסט, שקובע כי המדינה תתחיל בפינוי כל פסולת האסבסט באזור. מחצית מהמימון יגיע מקופת המדינה והרשויות המקומיות שבתחומן יבוצע הפינוי - ומחציתו יושת על חברת איתנית.

הפינוי היקר והמורכב, שעלותו לחברה כ-150 מיליון שקלים, מתקדם כיום באופן מרשים. כשחופרים מוצאים כמויות אדירות של אסבסט, הרבה יותר ממה שחשבו מלכתחילה.

אלא שעתיד הפרויקט בסכנה: איתנית, שנלחמה נגד חקיקת החוק, אינה מתכוונת לוותר והגישה לפני כמה חודשים עתירה לבג"ץ לביטול החוק. בעתירה שהגישה החברה, נטען כי איתנית כלל אינה החברה המזהמת. פעילות החברה במשך עשרות שנים, נטען בעתירה, נעשתה כדין, ודווקא הרוכשים הם אלה שעשו שימוש מסוכן באסבסט.

לכתבה המלאה באתר דהמרקר

יום שבת, 25 בפברואר 2012

שני חיילים נפלו קורבן ללינץ' אכזרי בלב חיפה

שני צעירים מהעיר המשרתים בשירות סדיר, הגיעו אמש בסביבות 2:00 לפנות בוקר אל סביבות בית החולים רמב"ם - אחרי שאחד מהם חש ברע וביקש להגיע לחדר המיון. הם החנו את רכבם בקרבת הכניסה, וכשייצאו ממנו - לטענת קרובי משפחתם - נקלעו למסכת אלימות מצד צעירים ערבים שהכו אותם, הלמו בגופם באלות ובאבנים וחרטו כתובת על ראשו של אחד מהם.

דודו של אחד החיילים סיפר לחדשות 2 באינטרנט על מה שהתרחש רגע אחרי שאחיינו וחברו יצאו מהמכונית. "עצר לפניהם רכב ובו בן מיעוטים אחד שהיה שיכור. הוא ומישהו שהצטרף אליו שאלו אם הם יהודים. הם התחילו להכות אותם סתם ככה, באלות, אבנים וקרשים שהם מצאו בסביבה. את האחיין שלי הם הכו בראש, השכיבו אותו ואז ממש 'קעקעו' כתובת כלשהי על הקרקפת שלו באמצעות כלי חד".

הדוד סיפר כי מה שעצר את מסכת האלימות היו מאבטחי בית החולים, שהבחינו בהתרחשות החריגה והחלו במרדף אחר התוקפים. "ראיתי הרבה דברים בחיים שלי, אבל לא דבר כזה", סיפר האיש בזעזוע. "למען הסר ספק, בינם לבין החשודים אין שום היכרות מוקדמת ולא הייתה כל התגרות מצדם".

מקור: חדשות 2

יום שני, 20 בפברואר 2012

הממשלה נדהמה לגלות חריגה של 50% בפרויקט המטרונית

הממשלה והאוצר נדהמו לגלות חריגה של 50% בפרויקט המטרונית, אותה הסתירו יפה נוף ועיריית חיפה.

אחת הנוסחאות הראשונות שלומדים הסטודנטים בקורס לגאוגרפיה של התחבורה באוניברסיטה היא זאת:
לעולם תהיה עלות הקמתו של פרויקט תחבורה ציבורית לכל הפחות כפולה מאשר התקציב המתוכנן, משך ההקמה יהיה פי שלושה מזמן ההקמה המתוכנן, ומספר הנוסעים יהיה פחות ממחצית מאשר התחזית המתוכננת.

יונה יהב וחבורתו התפרצו בהחלט לדלת פתוחה לרווחה בנושא המטרונית.

למשקיף מן הצד לא נותר אלא לקבוע פעם נוספת את תקפותה של הנוסחא. המספרים המופיעים בנוסחא המקורית אינם מדויקים, אך הם כנראה בהחלט קרובים ומתאימים למציאות החיפאית.