‏הצגת רשומות עם תוויות פיקוד העורף. הצג את כל הרשומות
‏הצגת רשומות עם תוויות פיקוד העורף. הצג את כל הרשומות

יום ראשון, 28 בינואר 2018

חיפה במלחמת לבנון השניה

במלחמת לבנון השניה, בשנת 2006, עמדה העיר חיפה בפני קריסה מוחלטת, לאחר שמרבית תושביה נטשו אותה בעקבות מטר טילים שנמשך חודשים אחדים, אך עובדה זאת טויחה על ידי בעלי ענין שונים.
במשך שבועות רבים הסתובבתי ברחובות העיר, ולא ראיתי נפש חיה. גם פחי הזבל היו ריקים. העיר חזרה לפעולה בעקבות משאיות האשפה, שרוקנו חיש מהר את קומץ האשפה שהצטברה במהלך המלחמה.
שום דבר לא פעל בעיר במהלך המלחמה: מוסדות החינוך, משרדי הממשלה, התחבורה הציבורית, שירותי העיריה, הבנקים, הסופרמרקטים והשוק, החנויות והקניונים, הדואר ועוד. הכל היה סגור!
לא טיל ענק עמד להכריע את חיפה, אלא טיל קטן אחד או שניים נוספים, שהיו בבחינת "הקש ששבר את גב הגמל". לא היה חסר הרבה לכך שהנשיא בוש יכריז שהמצב הוא תיקו, ויש להביא להפסקת אש מידית כדי למנוע אסון הומניטרי בחיפה.
אחרי המלחמה עלו יונה יהב וחבורתו על העיר עם בולדוזרים ותקציבי שיקום שמנים, ובמסווה כותרות פומפוזיות חרבו אותה על תושביה והביאו אותה למצבה כיום.
זאת כדי ליצור אשליה של עשיה, במקום מציאות של תיקון.
חיפה במלחמה היתה כל כך מתה, שהאויר בהדר היה לפתע נקי, ואפשר היה לחוש את הפיח שהצטבר על הקירות בבנינים במהלך השנים כמו שכבת טיח בעובי סנטימטרים אחדים. בז"ן בלבד המשיכו לפעול, משחררים אדי בנזן קלים. הבנתי אז שחיבים להרחיק את בז"ן מהמטרופולין, פחות מחמת הזיהום והסכנה הבטחונית, ויותר כדי שלעיר יהיה סיכוי להיות עיר נורמאלית.

יום שבת, 27 בינואר 2018

מטוס הנוסעים הרוסי החדש MC-21 ושדה התעופה חיפה

מטוס הנוסעים הרוסי החדיש, MC-21, עומד להיכנס לשירות בשנת 2018. המטוס הוא בקטגורית הבואינג 737, אך רחב ממנו בכ-30 סנטימטרים, דבר שמאפשר חלל פנים מרווח יותר, עם מושבים גדולים ומעבר דו סיטרי. הטכנולוגיה שלו היא המילה האחרונה בשוק. ראויות לציון מיוחד כנפי המטוס, שעשויות בטכנולוגיה חדישה של חומרים מרוכבים, אשר מעניקה להן תכונות אוירודינמיות משופרות. הממסד הרוסי שם את מלוא כובד משקלו לטובת הצלחת המטוס בשווקים הבינלאומיים. מה חבל שבשדה התעופה חיפה לא נזכה לראות אותו בעתיד הנראה לעין, מחמת התנגדותם של פוליטיקאים מקומיים להארכת המסלול עד לקו הים, וזאת לטובת מגרשי מכולות של נמל פרטי. בחיפה יש אזרחים רבים מאד שהם יוצאי מדינות חבר העמים, והקו חיפה-מוסקבה הוא פופולרי מאד. יתכן והרוסים ישלבו את מאמץ החדירה עבור המטוס, שהוא חוד החנית של התעשיה האוירית הרוסית, יחד עם מפגן כוח פוליטי-צבאי במזרח התיכון, אשר במסגרתו הם יעודדו את חיזבאללה לתקוף שוב את חיפה.



כה רבה היא אזלת היד, ויתכן גם כוונת המכוון, של עירית חיפה בטיפוח השדה, עד כדי כך שבשנים האחרונות, שבהם הוא זכה להצלחה מסחררת, לא טרח ראש העיר לדאוג לקו אוטובוס מתחנת מרכזית המפרץ לטרמינל השדה, מרחק של 2-3 תחנות אוטובוס ופחות מ-10 דקות נסיעה. קו אוטובוס רגיל, ועל אחת כמה וכמה שאטל אוטובוסים מיועדים, היה מביא נוסעים רבים נוספים מרחבי הארץ. 

יום חמישי, 25 בינואר 2018

שדה תעופה על אי מלאכותי מול תל אביב לאור הטילים על נתב''ג בעת מבצע ''צוק איתן''

במהלך מבצע ''צוק איתן'' נורו טילים לעבר נתב''ג, מה שגרם להפסקה מלאה של טיסות החברות הזרות למשך 48 שעות. הטיסות הופסקו בהדרגה וגם החזרה לשיגרה היתה הדרגתית, כך שבפועל משך שיתוק נתב''ג היה ממושך יותר. 
לאור זאת כדאי לשקול את המציאות הבטחונית שעלולה להיווצר במידה ויוקם מול חופי תל אביב אי מלאכותי שעליו שדה תעופה בינלאומי. 
האי המלאכותי יהיה חשוף להתקפות טילים מכיוון רצועת עזה באותה מידה כמו נתב''ג. יתר על כן, הוא יהיה פגיע יותר למתקפות מהים. 
אין ספק שחיפה פגיעה, עוד יותר מתל אביב, להתקפות טילים. אך ניסיון העבר מראה כי במקרים רבים המדינה ניצבת מול עימות בחזית אחת בלבד, לבנון או רצועת עזה.
שדה תעופה בינלאומי בחיפה במהלך מבצע ''צוק איתן'' היה מונע את שיתוק התעופה האזרחית הבינלאומית למדינת ישראל.
גם שדה בממדים קטנים, עם מסלול באורך כאלפיים מטרים בלבד, מתאים לכך. רוב טיסות מטוסי הנוסעים לישראל נעשות במטוסים שאורך מסלול כזה מספיק עבורם. 
מי שצריכים לטוס במטוסים הגדולים ביותר יכולים לעבור בקלות בחו''ל למטוסים קטנים יותר, בטיסות קונקשן רגילות. 
משדה התעופה בחיפה מגיעים בתוך כשעה למרכז הארץ באמצעות נסיעה ברכבת, שהמסילה שלה היא צמודה לשדה. 


להלן כותרות אחדות של כתבות באמצעי התקשורת המרכזיים, אשר עוסקות במציאות הבטחונית בנתב''ג בתקופת מבצע ''צוק איתן'', בשרשור כרונולוגי שמראה על החמרת עוצמת הבעיה במהלך המבצע:

שום רקטה אמנם לא פגעה בנמל התעופה בן גוריון, אולם חמאס המליץ לחברות התעופה הזרות לא לטוס בקרוב לישראל כיוון שנתב"ג נמצא על הכוונת של ארגון הטרור בעזה. רוב הטיסות מתבצעות כסדרן, כאשר מסלול ההמראות והנחיתות משתנה מעט, אולם מספר חברות תעופה ביטלו טיסות ספורות לישראל

חברות התעופה המגיעות לארץ מארה"ב ומקנדה כבר הודיעו על השעיית הטיסות בקווים אלה, אחרי שרקטה פגעה בבית ביהוד. גם חברות אירופיות החלו להודיע על ביטול הטיסות.

23/07/2018
בעקבות ביטול הטיסות של החברות הזרות, החליט שר התחבורה לפתוח ב-12:00 את שדה התעופה בדרום: "שוקל לשלוח ספינות לקפריסין". נציג של חברה אירופית מצנן את האופטימיות: "השדה ליד אילת רחוק וקטן, אי אפשר יהיה לשנע נוסעים". גם החברה הירדנית ביטלה טיסותיה

מיוחד - מאמר של תא"ל אסף אגמון: במהלך מבצע "צוק איתן" חברות תעופה זרות הפסיקו ל-48 שעות את הטיסות לישראל. אם הייתה זו החלטה לא נכונה?

יום רביעי, 21 בספטמבר 2016

חיפה הריקה בתקופת מלחמת לבנון השניה

בתקופת מלחמת לבנון השניה, בשנת 2006, הייתי אחד התושבים היחידים שנשארו להתגורר בעיר. רוב התושבים נמלטו מפחד הטילים, ועברו להתגורר בישובים בטוחים. אין בהדר כמעט מקלטים בבניני המגורים, והמקלטים הציבוריים אינם נתפשים כמתאימים לשהיה של ימים ושבועות. במשך שבועות רבים הסתובבתי לבדי ברחובות המרכזיים השוממים של הדר, כשאיני מאמין למראות עיני. חיפה היתה עיר רפאים. הכל היה סגור ונטוש: שווקים, בנקים, חנויות, ומוסדות ציבור. לא היה אף שירות עירוני. במרכז הכרמל היתה, בימי המלחמה הראשונים, מראית עין של פעילות, כאשר אחת מעשרות תחנות הטלוויזיה שהתמקמו בטיילת פנורמה, כדי לצלם את הטילים שנופלים על העיר, סובבה את המצלמה, על מנת להראות תושבים אחדים.

במלחמת לבנון השניה לא נותרו כמעט תושבים בחיפה. זאת גם כי הם ננטשו ללא שום מערכת תמיכה עירונית. לא היה שום מענה לפניות הציבור במוקד העירוני. כל ניסיון ליצור קשר כל שהוא עם העיריה היה לשווא.

העיריה ופיקוד העורף מנפנפים בנתונים לפיהם כ-85 אחוזים מתושבי חיפה נותרו בה בזמן המלחמה. כיוון שמקורות הנתונים לא התפרסמו אין לדעת מאין נלקחו, ואם אינם פרי הדימיון. בשטח זה נראה אחרת. לא היו אנשים גם במרפסות הבתים. כל החלונות היו מוגפים. לא נראה גם מישהו שיוצא לרגע כדי להתאוורר או לטייל עם הכלב. התושבים נעלמו לחלוטין מהרחובות. לא היתה גם אף תנועת מכוניות פרטיות ותחבורה ציבורית. הדבר מעיד על כך שהתושבים לא הגיעו למקומות העבודה ולבתי הספר.

בתחילת המלחמה קיויתי שיש עוד רבים כמוני שנשארו בעיר. אך כיוון שהסתובבתי בהדר שבועות רבים, ולא ראיתי נפש חיה או תנועת מכוניות, הסקתי שאני אחד היחידים שנותרו בה. תושבי חיפה נמלטו מהטילים כתגובה טבעית. כך עשו גם תושבי גוש דן בזמן מלחמת המפרץ בשנת 1990/1, ותושבי ישובי עוטף עזה בזמן מבצע צוק איתן.

משאיות הזבל לא עבדו בתקופת המלחמה. למרות זאת לא הצטבר זבל בפחי האשפה וברחובות. לא יתכן שמלאכים פינו את האשפה. המשאיות המגושמות עם עובדיהן הן מטרה גדולה, ולכן היו הראשונות להפסיק לנוע בכבישים, והאחרונות לחזור, יום-יומים אחרי הפסקת האש. תושבים רבים זוכרים זאת בוודאי, כיוון שבעקבותיהן חזרה כל העיר לשגרה. אפשר לבדוק ברשומות העיריה אם המשאיוות יצאו לרחובות במהלך המלחמה. במידה ולא, נתוני העיריה על 85 אחוזים מהתושבים שנותרו בעיר הם מופרכים, כי תושבים רבים כל כך מייצרים המון אשפה, וכאמור לא ראיתי מצבורים בשום מקום.

אף גורם פוליטי לא פעל לשינוי המצב. הקיפאון אחז בכולם. חשתי שתוך עוד ימים אחדים כאלה תחת התקפות הטילים של חיזבאללה, וחיפה לא תחזיק מעמד. כתבתי לאמצעי התיקשורת הארציים על המצב. ימים אחדים לאחר מכן נפתחה המתקפה הקרקעית של צה''ל בדרום לבנון, ובעקבותיה חיזבאללה נכנע.

לאחר המלחמה קיבל ראש העיר תקציבים שמנים לשיקומה, אך הוא ניצל אותם לפרויקטים ראוותניים, ולא לחיזוק אמיתי של תושבי חיפה.

אחד הפרויקטים ההזויים ביותר של יהב היה הקמת מנהרות תשתית בלב הדר, ברחובות הרצל, יל''ג והחלוץ, והרחובות שמקשרים ביניהם. לרשת מנהרות ארוכות אלה, שמכונית בינונית מסוגלת לנסוע בהם, הכניסו את קוי המים, הביוב החשמל והתקשורת. אפשר היה לשדרג את כל הקוים האלה במיקומם הישן, בעשירית מהמחיר שעלו המנהרות. מכעיסה עוד יותר היא העובדה שמנהרות אלה אינן מיועדות לשמש כמקלטים, ובמלחמה הבאה שוב לא יהיה לתושבי הדר היכן להסתתר.

מנהרות התשתית זרו מלח על פצעי התושבים שקיוו להתאושש מאימת הטילים שנחתו עליהם. תושבי הרחובות הרצל, החלוץ ויל''ג התעוררו לאחר המלחמה לקול הבולדוזרים של ראש העיר, שחפרו תחת חלונותיהם משך שנים על שנים 24/7, כשהם מונעים כל אפשרות לחיים תקינים. הקשישים והחולים התקשו לשרוד, בפרט מאחר ולא היתה כמעט אפשרות לגישה פיזית לבתים.

רע מכל אלה היתה התובנה שמאומה לא השתנה, והולך להיות גרוע עוד יותר. לראיה, הדיווחים בתקשורת מהימים האחרונים על סכנת הטילים שעלולים לנחות עלינו. מפרץ חיפה הוא במרכז הכוונת של האויב. פרנסי העיר יתעדכנו אודותיו, במצב מלחמה, בחמ''ל המשוכלל שבנו. תושבי הדר יופקרו עוד יותר לחסדי הטילים, כיוון שבמסגרת שיפור מראה רחוב הרצל הסירה העיריה מכניסות הבתים את קירות המגן שנבנו בזמן מלחמת העולם השניה, אשר יצרו מחדרי המדרגות מקלטים מאולתרים.

בישראל, סכנות מלחמת הטילים המודרנית הופכות את העורף לפגיע יותר מהחזית ואת האזרחים ללוחמים האמיתיים. לאחר המלחמה חזרו תושבי חיפה לבתיהם והמשיכו בשגרה המבורכת, אך אין בחיפה מוכנות אמיתית לקראת הבאות.